旅行時間：2016. 11
這天，要離開寶雞，前往西安了。當初，還被問：為什麼要把大部分時間都待在寶雞，會不會太久了。但其實這兩天半轉眼即逝，而且意外充實。
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在這之後的一個月中，去過西安、四川成都，都是很熱門著名的觀光城市。成都甚至是有「天府之國」美名的優質地方，但三者當中最不出名的寶雞市卻是讓我印象最為深刻的。
或許是因為它寬敞乾淨的街道；或許是被那望不盡的金黃楓林吸引；或許因為它是扯麵發源處；也或許因為它沒有觀光城市的匆忙、壅擠、與商業化，多了份新鮮感；又或許只因它是我到的中國第一個城市；甚至或許純粹出於私心，總之，在那兒的日子是我印象最深刻與喜歡的。
我啟程往西安的前一天晚上先到寶雞南站買好了票。
寶雞有兩個火車站：寶雞站與寶雞南站。
1936年興建的寶雞站是一般特快列車、普通列車行駛停靠的車站，車次開往烏魯木齊、甘肅、上海、成都、北京等中國許多城市，是寶雞非常老的火車站了；而2013才建成的寶雞南站，也有人稱它為寶雞高鐵站，主要行駛動車組列車，都是時速200 km以上的列車，開往西安、北京為主，也是我這次的乘車站。
去到中國其他城市，很多也都有分為舊火車站與高鐵站。“通常”（注意是通常而非總是）有加方向的（如ＸＸ南、ＯＯ北、＊＊西站等），是高鐵站，這樣會比較容易記。不過也有例外，所以搭車之前都還是要確認清楚。
在冬天的中國，可以看見許多商店、百貨、公眾場所出入口都會掛了這個「棉門簾」，本身是挺厚重的帘子，我也是第一次見到。本來想不通為什麼掛這個，原來因為材質還有外觀特性的關係，當人員進出時，其趨冷保暖的效力會比大門開開關關來得好吧！
因為在中國搭乘火車、客運都得通過安檢，因此買票跟乘車大廳分兩棟。
網路上爬文時，都看大家說中國火車多擠、車票又多難買，要提前去排隊以免向隅，可能還得找月台、過安檢，沒抓準時間可能就趕不上車了，所以我才特地前一天先來買票。沒想到到了現場，怎麼——小貓兩三隻啊。真是窮緊張了我（拍額）。
當然，中國各大城市的車站狀況各不相同（不過舊火車站通常人潮狀況比較可怕），一二線城市的高鐵站人潮還是很驚人的。雖然現在高鐵站都有自動售票機，分散了很多購票人潮，但很多年紀較大、不太會用機器、或有特殊狀況的中國人還是都走人工窗口；因為要用中國身份證或居民居住證，所以一般遊客還是得走人工窗口。
那為什麼不用網路購票呢？
第一：如果用中國鐵路官方網頁12306訂票
- 要有中國手機門號——所以要馬你有中國手機號，要馬你在中國有朋友可以幫忙訂。
- 只能用第三方或中國銀行卡支付。（如下圖）
第二：若沒中國電話，也沒中國朋友，還是想自己網路訂，也是可以的——有錢就行。攜程香港網頁提供用外國信用卡買票（訂飯店也行），只是要加收手續費（RMB$20左右）。
火車種類
要買票前呢，還應該先搞清楚中國的火車種類。如果上網搜火車時刻表，差不多會看到這樣的畫面：
同樣是寶雞往西安，可以看到車次部分有分T、K、D、Z…..好幾種，而後面訂票部分又依座位類型有不同價格，到底有什麼區別呢？聽我詳細道來：
【車次】：『動車組』與『一般列車組』
第一先說【車次】，也就是英文字母的部分。中國鐵路列車概括來看，我把它分兩大類，『動車組』與『一般列車組』。
『動車組』：動車指的是車廂本身也有動力，而一般列車需由車頭牽引前進。至於我們熟悉的高鐵（高速鐵路），定義為最高時速達200km以上的鐵路，與動車概念不同，只能說高鐵上行駛的都是動車。中國動車組共有三種車型，
- Ｇ——指“高”速動車組，最大時速達300km，行駛於高鐵上。
- Ｃ——指“城”際動車組，最大時速達300km，行駛於高鐵上，運行距離較上者短。
- Ｄ——指普通“動”車組，最大時速達200-250km，行駛於高鐵或一般鐵路上。
『一般快速列車組』：主要分五種
- Ｚ——指“直”達特快列車，最高時速達160km，為空調車廂，主要運行點與點間的直達路線。
- Ｔ——指“特”快列車，最高時速達140km，為空調車廂。
- Ｋ——指“快”速列車，最高時速達120km，90%為空調車廂。
- 數字——有些沒有英文字，只有四位數字的，為“普通列車”，最高時速達120km，幾乎站站停，適合通勤。
- Ｌ——指“臨”時列車，僅於高峰時期（春假、寒暑假、國慶等假日）特別加開的列車。
- Ｙ——指旅“遊”列車，僅運行於某些旅遊線路上。
【座位】
再來說【座位】，我們從便宜看到貴的：
- 硬座／無座——最簡陋便宜的一種，椅子是完全不能調整的硬板椅，長途應該會坐到腰斷掉。座位狹窄，且硬座車廂會有無座票，會很擁擠。
- 軟座——座椅比硬座舒服寬敞些，也可稍微調整椅背角度。多少位賣多少票，不會有無座票。
- 硬臥——狹窄的三層單人床，硬板床。下層最寬，可坐於床上，票價也最貴；中上層都非常狹窄。各車廂之間可走來走去。
- 軟臥——包廂式的，每間四人，分上下床，軟又寬（聽說席夢思等級），不過上層說是與硬臥同樣狹窄。有床頭燈，甚至電視、獨立空調開關。每間包廂也能鎖起來，安全性較高。
- 高級軟臥——每包廂只有1~2床，床更寬、軟，有獨立衛浴、電視、網路。
- 二等座／無座——僅限動車組。與一等座差別在於每排座位五個，分成2/3。
- 一等座——僅限動車組。每排座位四個，分成2/2。座椅下面我們會看到。
- 商務座——僅限動車組。最高級的座位類別，有提供免費餐點。
為什麼有座跟無座票價一樣呢？
就跟台灣高鐵的自由座道理一樣的，代表有空位你就能坐。
呼，好啦，總算把不複雜卻繁雜的中國火車系統概略說明完了。
接著就是拿著台胞證、人民幣去窗口買票就行了。車票長得跟台灣的差不多，我搭的是D5084(普通動車)，二等座，從寶雞南站 > 西安北站。
乘車大廳就在隔壁。原本以為寶雞南站是個小車站，沒想到氣派得很。
入口有嚴格的安檢：先是檢查證件與車票，再來通過行李Ｘ光，然後穿過安檢門之後還得站上凳子接受搜身。
大到不行的大廳，人不多顯得更空曠。卻才一家便利店與一間很貴的肉夾饃店，沒其他可逛的。抓準這車站新又人少、車上的情況又未知，還是先去了廁所，雖然臭但至少不髒。
發車前半小時開始檢票，大家一窩蜂地迅速、整齊、安靜的在剪票口排好隊。
地板與柱子乾淨地像剛完工一樣。
偌大的幾排月台邊就只停著我們一輛列車，寂靜又清冷地彷彿從未使用過，讓我有幾分不真實感。沿途經過其他高鐵站都是一個感覺：新穎、空曠、冰冷，卻又同時震撼於中國硬體建設的快速與進步。
我那時還不知道動車是什麼、也不知自己搭的是高鐵，還預期會看到傳統舊火車，卻是一列閃亮亮的子彈列車矗立眼前，有些驚喜。
二等座，每排座位分成3/2個，寬敞舒適，跟我們的高鐵感覺差不多，而且乾淨整潔，每個座位上都有插座。
9:30準時發車，兩邊景色飛速消失往後消失在視野範圍，車廂卻平穩安靜得彷彿沒在移動。餐車來來回回好幾輪，更像飛機上那樣，拿著熱水壺逐排問是否需要添水的，簡直讓我大開眼界。
1Hr 20 min到達了西安（高鐵）北站。出站大廳馬上連著西安地鐵站。
買地鐵票很簡單，只要事先查好要搭乘的路線與目的，只要選擇線路、站名就行了。
2016年去還是只有票卡式的，但2018再訪西安，已經有提供手機掃碼進出了。
直接下載西安地鐵APP，連接支付寶或微信支付（但我的支付寶一直連接失敗）。每次搭乘西安地鐵就不用購票，直接打開QR Code掃碼就可以進出了，超方便！
數不清的第幾個安檢，但這兒就寬鬆許多，只要行李Ｘ光就可以了。
可能因為是高鐵站，這站地鐵的保安密度之高，幾乎每個車廂門前就站著一位。
這次來中國，在過安檢、檢票、買車票食，大家都很守規矩的安靜排隊。不過上地鐵時就沒這習慣了，先搶先贏，跟在台北擠上公車情況差不多。上車後再瘋狂地接著搶座位，不過看到有老人、小孩，也都會有人馬上起身讓座。
從裝扮上、可以感覺出西安與寶雞的差異；以及走出地鐵站後的氣氛，喧囂、繁華。我來到了西安，是千年歷史的古都，也是觀光興盛的大都市，繼續我的旅程。
要查詢中國火車時刻的話，可以利用去哪兒？，它可以篩選時段、車次，條列方式很清楚。或是用攜程香港網頁，用台灣信用卡也能夠網上買票，只是要額外附預訂費。
寶雞—西安總整理
時間表
- 09:30 寶雞南站發車 ➤ 10:50 西安北站，轉地鐵北客站 ➤ 11:20 南梢門地鐵站
花費表
- 火車：寶雞南—西安北 RMB$ 51.5
- 地鐵：北客站—南梢門 RMB$ 5
參考資料：你知道高铁和动车之间的区别吗／火车车次首字母含义大揭秘
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